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帥氣的雙缸復古街車 賽科龍RZ3S騎起來如何?

作者:威風堂摩托 時間:2019/11/21 14:14:43
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在剛剛過去的2019摩博會上,賽科龍發布了一款雙缸大排復古街RZ3S,此車憑借準確的定位和較低的售價(2.68萬起),成為眾人關注的焦點。第一眼看到這車,也覺得像杜卡迪的Monster,但其實您知道嗎?像杜卡迪Monster的摩托車很多,其中最成功的要數本田的VTR250。分析賽科龍RZ3S像杜卡迪Monster的原因,主要是由編織車架、圓燈復古造型等細節來看,再有就是杜卡迪Monster超強的影響力。其實關于外型來講,我覺得見仁見智,用聯合測評女騎士—小兆的話來講,這款車挺帥!

如果說外型能讓人產生第一面的好感,那么聲浪就是接下來重點了。這就好比一美女,如果開口是老爺們兒粗嗓,那就大煞風景了。還好,賽科龍RZ3S的聲浪還是比較OK的。剛剛點火后,怠速稍高2000rpm+,一會兒就穩定在1800rpm左右,此時聲浪鏗鏘,雖不連貫,但感覺力量感挺足。中段加速時(轉速低于5000rpm時),依然是類似V缸車型的聲浪,排氣管對聲浪的營造感覺明顯,未感受到發動機本體噪音,倒是些許哨音比較討喜。高轉區間(轉速超過6000rpm后),聲浪逐漸連貫,可以幫助腎上腺素激增,擰動油門繼續加速。

很多摩友見面總會聊起這車能跑多快啊?經過聯合測評小組在國家摩托車質量監督檢驗中心多次測試,賽科龍RZ3S的極速在154km/h(表顯),GPS測得極速為146km/h。在表顯154km/h極速時,發動機會進行限速保護,使得車速降低到149km/h(表顯),在測試中發現這種限速來得比較明顯,建議采用更緩和些的限制措施。值得一提的是,雖然此次車重僅為190kg,但在高速方面依然提供較好的穩定性,這與車架、減震、輪胎的適當配合有很大關系。

車架是賽科龍RZ3S的一大特點,除了編織車架較高的顏值外,這套車架可謂剛柔并進,高速直線騎行穩定,在彎道中的表現也很好,讓我很快就能找到車輛重心,和車輛的溝通順暢,彎中的穩定性有效增強駕馭信心,從而做出更好的過彎動作。這樣說吧,如果這部車采用傳統的搖籃車架或脊梁式車架,都無法做到這么好的騎行體驗。當然,賽科龍RZ3S這套編織車架估計造價不會便宜,成本問題一直是困擾鋼管編織車架的一大問題。而最終RZ3S能把價格控制在2.68萬元起實屬不易。

我們接下來看占車價比例較大的另一塊部件——發動機。RZ3S用的是一部并列雙缸水冷發動機,排量388cc,采用DOHC 4氣門結構(雙頂置凸輪軸),這種結構比GW使用的那種SOHC 2氣門效率更高,能營造更好的動力體驗。我們在本次聯合測評中,進行了連續400km的摩旅測試,發動機大多數時候保持在8000rpm左右工作,對國產發動機這樣高強度連續騎行,實話講心里確實有些擔心,但這款發動機還是很順利地經受住考驗,沒有產生任何異樣,連續高強度騎行后,發動機聲音無變化,動力也未見熱衰現象。這款發動機為了將震動抑制得當采用了180度曲軸布置,平衡軸的作用明顯,換擋平順、擋位清晰,空擋較好找,只是儀表上的空擋燈不太明顯。雖然離合手把較輕,但不能根據手掌大小進行調節,而且離合系統表現還有提升空間。

發動機體驗上來講,感覺是控制得當。除了在時速98km左右,對應轉速在6000rpm~7000rpm附近時,右腳的震感比較明顯,低于或高于這個速度區間,震動抑制得都還算妥當。在高轉區域(8000rpm以上),加速性能表現一般,135km/h以后速度的攀升非常緩慢。中段加速(80~120km/h)是這款發動機的特點,在一般國道或高速騎行時,賽科龍RZ3S可以滿足大多數使用場景。

騎行三角方面,RZ3S看上去雖然很戰斗,但騎行舒適度還是很高的。尤其是在長途摩旅體驗中,連續高速騎行,身體各部位未見明顯不適。座墊設定較軟,780mm座高可以滿足大多數騎士雙腳著地的需求。由于此車車身較小,身高超過1米85的騎士上去會顯得局促。身高1米68~1米75身材適中的男性騎士駕馭此車很合適,對于女性騎士來講,1.65左右也可以玩轉,只是不要過分追求雙腳全腳掌著地。憑借較低的座高和較舒適的騎行三角,搭配可控的動力輸出,即便是新手摩友,RZ3S也可以很快上手。

整車配置方面,除了我們剛剛提到的編織車架、DOHC并列雙缸發動機是亮點,RZ3S還有可調阻尼的倒立式前減震及多段可調后減震,在長途/場地測評中,根據使用場景進行減震調節,基本滿足我的需求,只是在處理顛簸路面的質感方面還有提升空間。原廠匹配的CST正新火焰花紋輪胎車架、減震的配合很好,規格是前110/70R17、后150/60R17。這款高性能半熱熔輪胎給予這部車更多操控樂趣,其最大優點是在彎道時的穩定性非常好,抓地力強。高配車型上采用博世ABS,前輪雙浮動盤配對向四活塞卡鉗制動力很強,但平順度還有提升空間,后制動使用起來感覺到位,RZ3S整車的制動體驗在國產車中處于頭部位置。除了顯而易見的配置外,這款車在很多看不見的地方也下足功夫,比如弧形水箱散熱器就比一般散熱器效果更好。

優缺點分析

優點:帥,騎行三角舒適,操控好,聲浪可以,座高較低,DOHC雙缸發動機穩定性好,可調減震與輪胎匹配到位,弧形散熱器等配置較高。

缺點:細節裝配工藝還需完善,儀表簡單,離合系統待加強,前腳踏位置較低導致彎道極限值低。

中國摩托車聯合測評

指導單位:中國摩托車商會

技術支持:國家摩托車質量監督檢驗中心(天津)

特別鳴謝:廈門正新橡膠工業有限公司

編輯:Tammy
關鍵字:賽科龍 RZ3S

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