您當前位置:牛摩網 > 熱點新聞 > 試騎試駕 > 瀏覽文章

舒適輕松又有勁兒 試駕三陽JOYMAX Z300i

作者:自由機械 時間:2019/6/14 14:35:15

都說踏板是騎士的歸宿,這句話的來源全因踏板車擁有極高的舒適性和便利程度,很少有廠家著重向動力和操控制造一款踏板車,尤其是大踏板。不僅面臨著更高的研發成本,還面臨著一個未知的市場。

去年5月我在測試CRUISYM 300的時候,動力和操控部分給予了很高的評價,可以說三陽刷新了我對大踏板操控的理解,但或許由于售價的問題,導致它的銷量并不是那么可觀,也許廠家也意識到了這個問題,所以推出了一款售價更親民的JOYMAX Z300i,經過一番試駕過后,我認為這款車是3萬元區間操控和動力方面比較值得選擇的大踏板。

靜態部分

JOYMAX Z300i是在CRUISYM 300平臺改變而來的新產品,由于更低的制造成本,所以在配置方面相比CRUISYM 300有些縮水。

動態部分

在試駕JOYMAX Z300i前我曾想相差1.1萬元的售價,動力和操控會不會與CRUISYM 300有很大變化?事實是的確有,JOYMAX Z300i的改變讓它更好騎。

小道消息稱因為成本問題,臺灣地區的JOYMAX Z300i使用京濱的電噴系統,大陸地區采用西門子電噴系統,所以功率有所降低,但我認為對動力的影響并不大,因為在試駕CRUISYM 300的時候,起步階段有些肉,需要等轉速上升一陣之后才能感受到比較明顯的提速。

JOYMAX Z300i幾乎不用等,起步時把油門擰到底,0-100kph加速動力沒有明顯動力衰減,強勁的動力仿佛并不比多數同排量街車慢。

操控部分找到了CRUISYM 300的感覺,低速下轉彎、掉頭并沒有常規大綿羊車型沉重、底盤不穩的感覺,無論高低速壓彎,都是如同刀切豆腐一樣輕松。

車身給我的反饋很沉穩,更像是在騎一輛軸距稍長的小踏板車型,快速入彎時,車身傾倒和直立過程都很順暢,很容易上手,并且在彎道中后輪穩定,沒有因為長軸距而帶來的拋離感和后輪不穩等情況。

雖然避震主體并未改變,但是濾震效果方面,明顯感覺在壓井蓋時候,JOYMAX Z300i的避震沒有CRUISYM 300那么硬,有些避震是軟到騎起來忽悠,但是經過減速帶時候并沒有那種壓棉花的感覺,例如本田佳域。有些是坐起來硬,感覺支撐很強,但遇到爛路時如履平地。JOYMAX Z300i的避震就屬于后者。

當然,它的避震還有不錯的支撐力,街道壓彎完全夠用。另一點要說的是輪胎,由于試駕當天恰逢下雨,正是考驗輪胎排水性的時候,由于雨天并沒有考驗它的極限,常規加速、壓彎未出現過打滑,以后有機會在對其做干地感受。

論舒適,JOYMAX Z300i并不比別的車差,對比同級別產品,它并不是一輛完美的車,論漆水細節做工還是賽艇更勝一籌,但是從駕駛感受來講,它排在前幾名。

JOYMAX Z300i售價:¥2.88萬元


編輯:Tammy
分享到:
關鍵字:三陽 JOYMAX

欄目熱門文章

本日 本周 本月

欄目最新文章

  • 最新專題
  • 摩梟500MG西藏行
  • 進藏正當時
  • 光陽摩托中俄摩旅
  • 凱越400X
  • 一頁看懂RX3S&RX4
  • 大踏板元年已至
  • 2019機車音樂節
  • 2019北京國際摩托車展覽會
  • 五羊-本田2019營銷服務峰會暨新品發布會
  • 凱越500X
香港六合彩网址