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優雅&狂野 實拍貝納利幼獅500及TRAIL版

作者:小七 時間:2018/12/14 9:56:16
復古其實就是一場輪回。源自上個世紀50年代貝納利Leonicino125的外觀,再配上LED燈及ABS等現代科技,車身做減法設計,幼獅/ Leoncino 500這現代復古型的Scrambler風格就由此而來。

在目前國內中大排復古車中,貝納利的幼獅500無論是從排量和外觀來說都是有底氣的,底氣還來自它的相對不錯的銷量和口碑,推出至今多數人和媒體對它的評價都還不錯,目前也還沒有聽說過有“斷頭獅”的案例。

在幼獅500推出不久后,它的TRAIL版也就是鋼絲輻條輪版就陸續在國內外網上吊大家胃口了,對于這類Scrambler風格的車,鋼絲輻條輪配多功能胎,才是真的攀爬風,有更多野性的味道。這下兩個版本到齊了啊,優雅&狂野,誰才是你的菜?

先說價格,幼獅500標準版的售價是34800元,ABS版38800元, TRAIL版售價41800元,標配ABS,以ABS版的價格來算,兩車差價3000元。

一眼望去兩個版本的幼獅500基本上是沒有差別的,因為TRAIL版更偏向于非鋪裝路面的設定,主要在輪胎避震和制動上有些不同,下面分別說明。

幼獅500的前避震為50mm倒置式可調節,行程125mm,TRAIL版在幼獅500的基礎上,避震行程增加至135mm。而由于避震行程加長和輪胎規格不同的原因,TRAIL版擋泥板的支架也被拉長。


兩個版本的配備不同的前制動卡鉗,雖然都是對象四活塞,但幼獅500為輻射式卡鉗(軸向安裝),TRAIL版為普通卡鉗,因為沒有實際試駕,暫不知兩者的制動差異。

因為兩車都有ABS,所以ABS關閉按鈕也都有配備。

幼獅500采用的是倍耐力牌公路胎,規格為前120/70-17,后160/60-17,TRAIL版則采用的是象牌多功能胎,規格為前110/80-19,后150/70-17。

鋼絲輻條輪加上多功能胎,看起來更有野性,不過有必要學會補胎技術,因為它是帶內胎的。

TRAIL版減小了前后輪寬度,前輪內徑加大,相對來說,靈活性會更好,再因為前避震行程加長的原因,最小離地間隙得以進一步提升,通過性能也有所增強。
 

幼獅500的最小離地間隙是160mm,TRAIL版增加至185mm,同時軸距也增加了10mm為1470mm,車身長度和高度也相應增大,應該更多人關注的是座高。

小七身高170mm,體重60kg,偏瘦,很普遍的體型。幼獅500的座高是785mm,沒穿騎行鞋的我可以雙腳尖著地,車身傾一點單腳全腳掌著地。

這也是一個技巧,對于座高有恐懼的朋友可參考下,屁股往一邊挪下,習慣單腳著地的感覺,不吹牛的說,但凡我能單腳點地的車,我都是不虛的。


好吧,個子還是矮了點,腿還是不夠長,TRAIL版815mm的座高我雙腳尖點地,單邊半腳掌。

貝納利自家的500cc水冷DOHC、八氣門雙缸發動機,最大功率35kw/8500rpm,最大扭矩46N.m/6000rpm。雖然整備質量快到200kg了,但百公里加速能殺進6秒區,聲音也還不錯,還有顏值,這就很不錯了。

幼獅500的這兩個版本,最大的不同在輪胎避震和前制動卡鉗上,但就是這么幾點不同,不同的味道就出來了。差價3千在能夠接受的范圍,關鍵是野味更足,所以我更傾向于后者,你呢?

如果您對幼獅500或TRAIL版有興趣,可以聯系我相互交流。小七:15909310013(微信同號)

編輯:小七
關鍵字:貝納利幼獅500 復古 雙缸 鋼絲輻條輪版

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