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填補原廠的缺陷 雅馬哈XMAX 300經典改裝

作者:MOTO7 時間:2019/6/12 13:16:52

車主因為從事汽車制造業相關工作,因此有豐富的技術及工具,從開始玩車就很喜歡自己動手修改零件,把原廠的不足靠著自己雙手作一些調整,讓車子更完美更進化,達到理想的性能表現。

改裝玩車并不見得每個部件都是精品,而是改裝需要的、有用的才是對的,所以一直以來也都是以「原廠優化」為原則在玩


從T-MAX轉戰X-MAX

曾是TMAX車主,T-MAX530、T-MAX500兩款都擁有一段時間,那為什么會想排量往下換呢?其中包含幾個原因:TMAX運動化玩家很多,相較而言XMAX較少,比較能玩出個人特色;再者就是兩車的原廠部件價格相差甚多,XMAX能更輕松隨意地玩;最后也是最重要的一點,那就是超大的「置物空間」與更好好的油耗表現,既經濟又實用,就因為這幾點才把TMAX賣掉換XMAX。

「原廠優化」為原則


先天的絕對優勢

XMAX雖在尺寸上小許多,但置物空間不僅沒縮水,甚至是更大。和女友出游各自戴全盔,都能完整收進馬桶置物空間,不需擔心無法放下,更不用另外裝尾箱就能收納行李。


馬桶空間是最滿意的地方,預留頭盔凹槽,放兩頂全盔沒問題

原廠精品座墊支撐性非常好,推薦給長途騎乘的車主

原廠座墊又大又好坐,特別在前座部分有削窄,即使女騎士嬌小的身高也能安心地騎行。因為經常騎車出門長途郊游,也天天騎乘通勤,車主換上原廠精品座墊,因材質的不同比起原配座墊支撐性更好,久坐屁股也不會痛


舒適的坐墊,是長途騎行的必備因素

原廠不夠自己動手

原廠傳動設定提速反應較慢,在油耗上雖比TMAX好許多但仍不滿意,所以便換上Wracing傳動,并自行修改,將起中尾速調較為均衡取向,搭配全段Akrapovič天蝎排氣

改善排氣當然也沒忽略供油電腦,換上aRacer RC2電腦,針對這套傳動及排氣設定供油數據,有利于市區通勤騎乘,尾速部分也能到150km/h以上


配合排氣改aRacer電腦,動力曲線更完美

Akrapovič全段提升排氣性能,聲浪也不賴

除了動力表現平均提升,意外收獲的是油耗表現:平時用車沒有特意省油操作,經常擰到底的習慣仍有約2.5L/百公里表現,比起原廠提升了不少。很多摩友看到這樣的油耗,起初都不相信,以為都是慢慢騎省油,直到他們也親自改上了這一套配置,看到自己的數據才相信!


約2.5L百公里的油耗數據,眾多摩友都不相信!

要性能就該從制動改上來!

原廠剎車在動力表現提升后就不夠了,剎車改為Brembo的直推總泵配上輻射卡鉗與320mm的浮動碟盤,但來令片就并非使用Brembo原配,而是采用陶瓷來令片,在散熱與耐用度都相當優異

從剎車力道而言已經提升不少,還特別改了碳纖維導風管與前后快拆油管,除了更有競技風格,提升碟盤散熱效果,在清潔卡鉗也變得更方便。


導風口能讓碟盤冷卻,制動性能不衰退


快拆剎車油管,卡鉗清潔也不再麻煩

減震一定是操控類改裝的關鍵

原廠前懸吊阻尼設定偏軟,找了CB300R的原廠標配的SHOWA金色倒叉改上,但馬上就發現直上對應XMAX感覺不好,從此開始漫長的修改測試過程

除了修改阻尼設定,更來回換不同標號的阻尼油作測試近30次,最后是以混油的方式達到理想的設定。后懸吊通過強化引擎吊架與Öhlins后避震,改善過彎車身左右晃動的感覺,穩定性大大提升


為了提升過彎穩定性,從避震與引擎吊架下手

這組倒叉經過數十次的調整,終于符合要求


跟摩友們分享新的,也改出六輛XMAX倒叉

因自身相關工作有動手的技能與工具,讓改裝車能靠自己省去不少錢,也能更貼近自己的騎乘習慣調整到最佳的性能。



不敢說改得多精致,但絕對是最符合需求!

改裝圖集



編輯:Tammy
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關鍵字:雅馬哈 XMAX

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