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國產銀鋼俠客不能拯救世界 但卻經濟實用

作者:威風堂摩托 時間:2019/11/21 14:08:40
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銀鋼摩托一直給大家的印象大多都是些MINI車型和邊三輪車型,而早在三年前,銀鋼摩托就已經涉足踏板車領域,雖然銀鋼踏板車在曝光度上沒有MINI、三輪車型高,但銀鋼也沒有放棄這塊市場。

經過了三年的不斷改進,全新國四銀鋼俠系列踏板車以“雖不能拯救世界,但經濟實惠”的態度回到摩托車市場當中。今天我們就來一起聊聊銀鋼俠系列中的YG 125T-30(霍克)和YG 125T-20(戴蒙)這兩款售價均為5580元的踏板摩托車。

視頻展示:

銀鋼俠霍克和戴蒙從整體外觀有很大區別,霍克更偏向于年輕化,運動一些,而戴蒙則是更加傳統,穩重一些。

兩種外觀設計可以適應各類人群,年紀大一些可能對老一點的情懷造型更感興趣,年輕人則更喜歡運動感和時尚元素。

兩臺車核心動力方面,采用風冷電噴125cc單缸發動機,采用德爾福國四電噴技術,最大功率5kw/7500rpm,最大扭矩7.5N·m/6000rpm,官方給出的最高車速為85km/h,從參數上看,這臺發動機表現不是很亮眼。

(圖一霍克、圖二戴蒙↑↑↑)

配置方面,兩款車主要采用鹵素光源為主,可以滿足正常情況下的基礎燈光要求,如果感覺亮度不夠用,后期還可以加裝高亮度燈泡。

在燈具方面作為更加時尚運動一些的霍克,頭燈內部添加了LED行車燈條,尾燈雖然沒有LED燈條,但巧妙的將一些導光條加入其中,形成一種偽裝LED燈條的感覺。

性能配置上,兩款車均采用前碟、后鼓的標準踏板車配置,輪胎為正新品牌前后3.5-10街道輪胎。整體制動表現在可接受范圍內,不過建議大家可將后鼓剎適當調松一些,這樣可以在輔助降低車速的同時有效防止抱死搖擺,同時配合前剎車一起使用,安全又穩定。

前正立式減震器,后雙彈簧減震器,雖然表面看上去,后彈簧減震器有些細,但雙減震的搭配 ,讓這兩臺車整體的穩定性提升不少。在日常正常路面騎行,減震的整體舒適性還是足夠用的。

(圖一霍克、圖二戴蒙↑↑↑)

儲物空間方面,由于兩臺車均采用后置油箱和高位進氣設計,所以占用了一部分坐下空間,導致座桶內空間不是很大,日常放一些雜物還是沒問題的,至于頭盔,全盔徹底沒戲、半盔沒有過多風道的還是可以放進去的。

除了坐下儲物空間以外霍克在前面板內側配有敞開式儲物格。

而戴蒙則采用了隱藏帶鎖形式的前面板儲物格。同時兩款車均在前面板配備了防盜鑰匙門和CSB接口。

(圖一霍克、圖二戴蒙↑↑↑)

兩款車均采用指針儀表,只是外觀上略有不同。

騎行體現體驗方面,日常正常騎行時,兩款車提速都是符合125cc級別的水平,在車輛靜止擰動油門時,會感受到一些加速感,但這種加速感到60km/h后就開始有一些疲軟,雖然沒有找到合適的封閉路測試急速,但經驗告訴我這臺車急速應該與官方宣稱的85km/h差不多。

操控方面,由于車身整體較輕,軸距也短,所以在街道中的穿梭還是非常靈活自如的。

舒適性方面,雖然官方參數兩款車座高均為730cm,但霍克的坐墊與踏板間距較近,對于腿長的人來說有些不太友好,會有一種類似做小板凳的感覺,而對于身高較低,身材嬌小的人來說就非常合適了。

而戴蒙則相反,坐墊與踏板間距適中,無論身材高低胖瘦,都可以擁有較為舒適的騎行姿態。

(圖一霍克、圖二戴蒙↑↑↑)

這里在順便說一下,兩款車坐墊材質對比,霍克要更勝一籌,因為它防滑,而戴蒙的坐墊摸上去和坐上去感覺非常滑。

最后總結,雖然在125cc踏板車行列中銀鋼YG 125T-30(霍克)和YG 125T-20(戴蒙)不算優秀產品,但綜合5580的售價,還是讓他的性價比格外突出。

在我看來,這兩款車的定位完全不在于娛樂,而是擁堵城市中的快捷生產力工具,或者城市代步車,因為他配置夠、價格低,同時還符合國四排放標準,如果你是外賣、閃送騎士、或者每天奔波城市擁堵中的上班族,我感覺YG 125T-30(霍克)和YG 125T-20(戴蒙)也許是你最好的選擇。


編輯:Tammy
關鍵字:銀鋼 俠客

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