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大陽300V銳長測(2)關于動力和油耗

作者:犀牛本人 時間:2019/11/8 13:34:04
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大陽300V銳的“英雄記”寶成-成昆鐵路尋找之旅仍在繼續,我到了成都暫時告別了隊伍。
從寶雞到成都,一共騎行了1200公里,這個距離并不長,所以也只能說算是階段性的長測,后續還會繼續。

這1200公里,經歷了開始的熄火門,后續的行程基本比較順利。關于大陽V銳300,很多車友比較關注兩個重要的指標,動力和油耗。
主流的300級別踏板,兩個代表,本田的佛沙300和比亞喬的300系列,排量一個279,一個278,這不是巧合,再看師從本田的三陽和光陽,三陽巡弋排量278,光陽300排量276,而去年上市的臺榮探路者300的排量是275.6。大概只有雅馬哈XMAX300的292cc最為接近真正的300級別。
在這樣的情況下,大陽300V銳以299cc的排量出現,似乎是名副其實的300大踏板呢。而且數據看,V銳300的發動機型式為水冷四氣門,最大功率20Kw/7500rpm最大扭矩27.7N.m/6000rpm。不論是最大功率還是最大扭矩都高于競品,著實吸引眼球。

一個排量上接近300、功率和扭矩都很亮眼的發動機,我跟大家一樣都很好奇它會有怎么樣的動力表現,我一向是不太相信賬面參數的。

真正騎上車的時候,確實是比較失望的,孱弱的中低速表現,根本感受不到27.7N.m的強大扭矩。尤其是在秦嶺爬坡的時候,我感覺這個車功率最多只有15KW,于是就很懷疑這個車真有20個KW嗎?
好在后來上了高速,在400多公里的高速上,對V銳的動力有了新的認識,依然是0-80的中低速無力,但在80-120之間的提速是相當給力的,在超車的時候比較有信心,車子的極速表頭上拉到了135。

上面的數據和感受都是主觀的,為了做一個比較有參考價值的數據,在成都我們找了一個斷頭路,測了0-100公里加速,測得的數據是11.7s的百公里加速成績,因為路不夠長,實際極速沒有得到有效數據。
11.7s的百公里加速是個相當不錯的成績,與三陽巡弋相當,略快于光陽賽艇300的11.8s,比臺榮探路者的11.4s略低。
從加速曲線來看,大陽V銳0-80的時間是9.3s,而賽艇300是7.3s,探路者300是6.9S,所以中低速的加速上大陽V銳感覺是偏弱的。


在和工廠領導、技術人員進行了深入溝通后,得知是因為在做動力曲線的時候,更多參考了平原地區車友的意見,有意弱化了中低速提速感。聽取了我和暈倒、麥克的建議后,工廠會在發動機進排氣、傳動系統以及電噴程序上進行調整,以達到中低速有力,高速有儲備的動力表現。對于調整后的動力表現,將通過下一階段的測試進行驗證。

然后是油耗,在普通省道國道上,V銳的油耗是3.2-3.3L/百公里,高速情況下(120巡航)的油耗是4.2-4.3L/百公里。按照我的騎行習慣,這個油耗表現還是比較滿意的,燃油經濟性屬于中等偏上水平。

最后再簡單說下V銳這款發動機的目前狀態下的運行品質。在怠速時車子前半部分的震動,主要是反光鏡震動明顯,我個人認為是車頭部分鏈接件和緩沖處理的問題,發動機本身震動并不大。在中低速行駛時,能夠感覺到傳動系統的匹配還不是特別好,高速表現優秀,即便油門到底,整車震動都不大。總體上,以目前樣車階段的運行品質看,發動機表現是可圈可點的,這也是V銳舒適性比較高的基礎。

編輯:初壹
關鍵字:大陽 300V銳 長測

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